威时沛运 跨境物流公司想的很美做起来不易
2014年,跨境电商全面开花,未来商店将是无界的,但不管是买家还是卖家,进口还是出口,都绕不过物流。在以“你好,世界商店”为主题的2015年跨境电子商务峰会上,记者就如何提升未来物流能力这一话题,专访了威时沛运集团电商总经理杨雪海。杨雪海认为做跨境物流公司想的很美做起来确不易。
跨境物流想的很美,做起来不易
作为一个成立二十年的公司,威时沛运在国际空运、报关检验、仓储物流方面均有着丰富的经验。在跨境电商大潮下,也顺势做跨境物流业务。
杨学海认为跨境物流这个事情,最核心的只有一个点,就是清关能力。为什么这么说呢?“以前没有跨境电商渠道之前,走的都是转运,转运公司特别多,当时美国有100多家,现在也不少。邮政能清国际货品,全国有邮政的商业快件在清,这种清关能力非常有限,导致积压非常厉害。”
事实上,清关能力更多还是要落脚到通关能力上。通关不止包含商检、税务、外汇等层面的东西要考虑。“新建公司去清关能力是不行的,当你达到A级资质海关是一定范围抽查,海关评这个级就是看企业的信用和机制,然后效率不一样,这个完全是合规的,就是说级别越高海关的查验就越低,而这个级别是熬出来的,一般的公司5年能到达A级就非常不错。”
就目前来看,威时沛运的发货模式还是以备货为主,占到74%,直邮相对弱一些只有26%。杨雪海表示接下来会努力发展直邮发货的模式。但直邮一定要有海外仓的操作能力,不像国内备货全在广州,成本、技术、管理都很好控制,并且海外仓需要培养很多人派驻全国各地,这些需要很好地了解当地国家的法律协调好一个国家的仓储,这些都是考验。不过由于直邮物品更保险,所以未来威时沛运会逐步加大在这块的投入,以备货为基础,国际的点也会继续做,内外结合一起往面上走,把面扩得更大。“我们仓储有周期的,如果你周转得快,客户品类控制得很精准,那就很好。”
整个跨境电商的过程其实主要就是买货和卖货。卖货当然有很多套路,各种运营各种营销各种技术,买货也有很多。但是中间这一块,也就是物流,真正能做好并不容易。正如比利时邮政中国区总经理李威所言:专业的人做专业的事也许会更好。作为一个综合性物流平台,威时沛运的目标是拉平卖家到买家之间的过程通道,这就需要找一个有足够能力的物流伙伴扎实的去合作。电商和物流的基因天然就不同,前者重信息流更灵活,后者在渠道建设上比较重。
“物流能力的提升,认知和管控很重要”
杨学海认为跨境物流公司发展的最大难题还是在政策。“试点两个字说明了一切,中国跨境物流的试点政策哪天不试了?我们就只能回归老路了。”不过开通跨境电商以后,风险小一点,商品订单会提前备案,海关备案才能通关,收货人联系方式,身份证号,买的什么东西,通过什么航班进来的,信息非常全。所以整体发展趋势是偏好的。
对于国内三通一达等传统物流公司近来频频发力国际物流的行为,杨雪海表示这些不会对威时海运本身产生太大的影响,“他们可能暂时只是借我完善自己的能力,这种能力不是一时半会就能练成的,有时候欧洲回来的货威时沛运没有点,我们会给顺丰。”
杨雪海认为三年以后物流能力要想提升需要加强这两个层面的能力:首先是对物流的认知能力,越全面越好。第二个就是对整个跨境进口物流全面管控能力:所谓管控不意味着你自己着手建设这个渠道,而是管控有能力的一些渠道。“现在菜鸟就是管控,找了很多节点的服务商,我们现在也是菜鸟的服务商,甚至在他的环节服务上,海外帮他收货的,没有收货能力的我帮他们清关,他们做轻的不做重的,而不是自己做物流公司。”
虽然威时沛运在做物流上是有着20年经验的老将,深耕广州区域积累了丰富的经验,但在众多跨境物流公司中也只能算是个新兵,未来能否真正打通卖家到买家之间的渠道账号,提升整个物流供应服务能力,还需要时间去检验。据悉威时沛运五月份将会有一个三万平米的仓库投入应用。
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