市场经济下,再也没有了“老大”的地位,谁想当老大,就只能不断完善自己,这个规律在快递业上也同样适用。我国民营快递业的发展严重威胁到了邮政老大的地位,于是邮政业开始了改革的步伐。
近日,国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》(下称《规划》),邮政业首次被纳入到交通运输体系规划之中。
《规划》对“邮老大”照顾有加,提出要加大公共财政对邮政普遍服务的扶持力度、健全普遍服务保障和监督机制以及建立中央、地方财政支持邮政普遍服务的稳定资金来源等内容。
对此,不少民营快递企业表达其羡慕嫉妒恨的情绪。但《第一财经日报(微博)》记者采访的专家认为,此《规划》有利于快递业的全局发展,民营快递也会受益其中。
快递业推动邮政发展
作为邮政业务中最为活跃的快递业,近年随着电子商务的发展呈现出爆炸式增长。据估计,目前中国快递市场规模已超过200亿元,且每年还在以超过30%的速度增长。面对如此高速的发展,中国邮政业的现状却不与之相匹配。《规划》的提出,首先从硬件上为邮政业的完善和改革提供了可能。
国家邮政局2011年年初发布的资料显示,“十二五”期间,我国将基本完成空白乡镇邮政局所和行政村村邮站建设,基本实现乡乡设所,村村通邮。重点快递企业省会及重点城市间快件72小时投递率达到90%。
由此,解决交通运输问题成为实现目标的首要条件,而此次《规划》所制定的主要内容也对应了这一目标。
《规划》主要任务明确指出:依托综合交通运输体系,完善邮政和快递服务网络,提升传递速度。加强邮政设施建设,积极发展农村邮政,实现普遍服务覆盖城乡。同时,充分发挥邮政综合服务平台作用,拓展邮政物流、代理代办等业务。加快发展电子商务配送等新兴业务,推进航空快件等绿色通道建设。大力发展便捷、高效快递服务。健全保障和监督机制,提高邮政业服务能力和水平。
《规划》下发后相关部门将有何动作?交通运输部道路运输司副司长徐亚华在接受记者采访时介绍,发改委制定规划后,相关部门将按规划执行,交通部将严格按照相关细则执行法规,达到预定任务。而国家邮政局联通部的相关人员对记者表示,目前没有接到通知,暂时没有任何行动。
第四部分:微详情
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