价格战使同城快递公司从十几家减到两家

 刚刚过去的情人节，王大鹏的春丰快递一天做了将近700单同城业务，这个令人羡慕的业务量带来的利润却不到140元。由于专业同城快递在大连的利润率始终无法上升，很多快递公司在爆发式增长的市场面前，纷纷选择转行或关门。

价格战导致利润少得可怜

一年前，王大鹏成立了春丰快递，定位为“做专业的同城快递”。所谓专业的同城快递，就是要以“当日到达”的服务为主。

当时王大鹏发现，随着电子商务的快速发展，加上大连的老人和孩子越来越多，需要同城购物的人会爆发式增长。“我估计大连一天能有3000单同城业务，却没有一家专注做同城快递的公司。如果我的公司能拿下其中2000单，一单挣1元钱，那我一天就能赚2000元。 ”

但真正做起来才发现，这是个赔本赚吆喝的买卖。由于行业的无序竞争，价格战导致同城快递当日到达的价格停留在8元起步，一些小公司五六元就能送，次日到达的价格停留在5元，有的小公司甚至一两元就收。没有价格优势，王大鹏一天只能揽到四五百单活，每单的利润也少得可怜。以次日到达为例，5元钱中，收件快递员提成2元，送件快递员提成2元，剩下1元是公司的，但公司要负担税费、快递单工本费、管理费等，剩下的利润只有2毛钱。

专业同城快递多数关门或转行

近几年，大连专业同城快递越来越少，还在坚持接散客业务的当日到达的同城快递从过去的十几家缩水到只剩两家，“另一家春节后不知道做不做了。 ”王大鹏说，很多专业同城快递公司纷纷转行。

李琳的公司就是转行的代表之一，现在他的公司主要给一家大型电子商务公司在大连配送货物，偶尔才会接一些当日到达的同城快件。“低价经营的结果是留不住快递员，公司经营恶性循环。 ”李琳说。

李琳告诉记者，现在快递员都是带车上岗，同城快递更需要带汽车的快递员，但现在带汽车的快递员一个月挣不上四五千元就会跳槽转行。以现在的价格，同城快递员收入很难达到这个水平。快递公司只能改用骑摩托车甚至自行车的快递员，这样就很难保证送达的效率，每天的送货量也大大下降。“利润没挣到，客户也不满意，还不如转行了。 ”李琳说。

王大鹏告诉记者，他的公司已经投入40万元了，却一直没有收回成本，直到年前每天还是保本经营。“大家都不涨价的话，自己是不敢涨价的，那样会流失客户；但不涨价的话，你就留不住快递员，干这一行留住人是关键，所以只能赔本赚吆喝。 ”王大鹏说。 记者王丹

算账

当天到达的同城快递流程

快递员取件

取完马上送回总部

再由另一个快递员特地去总部取

马上派送

算下来，一个件需要快递员少则跑3趟，多则跑4趟。不仅交通成本上升，也更费人工，而且不能有效利用上午的黄金派送时间，每单的派送时间也更长。

次日到达同城快递流程

快递员头一天取件

顺路送回总部总部中转给分部

分部第二天再集中分发给快递员配送

算下来，每个件只需要快递员一取一送跑两趟；虽然当日到达的收费比次日到达高，但利润却不如后者高。

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部分公司快递费悄然涨价

昨日，记者从几家快递公司的业务员处获悉，大连个别快递公司对部分线路快递费用悄悄提价。

对于快递提价的说法，某快递公司业务员老丁则表示：“与其说涨价，不如说他们是恢复原价。”据老丁等快递业务员透露，此前韵达、中通、圆通等快递公司为了竞争获得更多的客户群而竞相压价，使得首重费用一度低至6元钱。

但随着燃油费、人工费等成本的增加，首重低于10元的快递费用已经令快递公司难言盈利，因此，一些此前将价格优惠至6元~8元的快递公司又在春节前后将价格悄悄恢复到首重10元的常规价位。由此给客户造成的直接感受则是，快递费用上涨了。

记者了解到，近日还有部分快递公司是货真价实的小范围提价了。据申通的一位快递员介绍，根据最新报价单来看，派往四川、广西、云南、宁夏、西藏等相对偏远地区的首重费用略有调整，续重费用则有1元左右的上涨。而中通一位快递表示，公司针对淘宝客户首重涨幅普遍在2元左右，个人客户首重涨幅则多在5元左右，也就是说，针对个人客户快递出市首重费用普遍在15元左右，大连市内暂时不变。

面对悄然而至的涨价潮，目前邮政和顺丰等快递公司暂时按兵不动，但一位顺丰快递员坦言，如果相关费用持续上涨，快递公司再次整体提价是大势所趋。