快的打车专车司机饭碗不保 办事处遭围堵拆招牌

　

　　5月11日，洛阳数十名出租车司机，将快的打车驻河南洛阳办事处围得水泄不通。他们七嘴八舌，声讨快的公司的各种“罪行”，扬言要砸快的打车专车司机饭碗。更有愤怒的司机，爬上房顶，将“快的司机之家”的招牌扯下。

　　夹在一排小吃部、超市和推拿按摩小店之间，显得有些冷清。5月中旬的一个上午，办事处内只有几名工作人员，默不作声地做着清扫工作。水泥色的门面之上一片空白。

　　“他们已经不是第一次来了。”一旁的小吃店老板说，“一个月前，就有许多出租车司机拉着横幅，到办事处门口抗议。”

　　几天前的这场抵制行动，最终在当地公安局、出租车管理处以及工商局的调解下得以平息。这几日，没有出租车司机再出现在这里。

　　但周边的人并不认为这种平静能够长久。就连小吃店的老板，也悄悄把印有“快的”字样的绿色广告牌取下。这是快的公司之前推广软件时，送给小店的。

　　市场就那么大，黑车来抢，三轮车抢，现在专车又来抢，我们还有活路吗

　　最近的这次洛阳出租车司机抵制滴滴快的的行动，起因于一辆郊县的出租车在市区接活儿。

　　5月11日上午，一名在商场外排队等活儿的洛阳出租车司机发现，有一辆洛阳郊县的出租车利用打车软件在市内接单，他便将这一消息发到当地的出租车QQ群。当时，距离洛阳出租车司机大规模卸载滴滴软件已经过了一个多月。一听说这件事，司机中立马炸开了锅。

　　“这属于异地营运，抓他!”群里有人提议。很快，几名出租车司机把那名异地营运者堵住，将其径直“押送”到了快的办事处。群里的司机随后开车赶过来。“堵得完全走不过去。”当天偶然驾车经过那里的一名出租车司机回忆。

　　49岁的出租车司机刘秀英(化名)参加了这次抗议行动。她赶到现场时，发现快的办事处门前的310国道上，已停了几十辆出租车，并有出租车不断加入进来。“没有人组织。”她说，得知异地接活儿的消息，她气得够呛。“我就想当面质问快的公司，为什么给外地车注册洛阳的账号!”大嗓门的刘秀英现在说起来，依旧是愤愤不平。抗议一直持续到下午3点多。刘秀英“连午饭都没吃，只喝了一瓶水”。

　　据多名围观者回忆，整个抗议过程不过是你一言我一语，七嘴八舌的质问，“问题多到事后都记不住”。即便是被司机评价为讲话有理有据、善于总结的司机代表刘秀英，也只记得当天3个问得比较集中的问题：第一，为什么给郊县车注册洛阳市区出租车的账号;第二，为什么已经卸载了打车软件的司机账号会被别人盗用;第三，马上把这些被盗用的账号注销。

　　对于前两个问题，快的工作人员表示他们也无从得知，而对第三个要求，工作人员声称需要总部审核，办事处这边完成不了。

　　这样的答复自然不能让抗议的司机满意。僵持中，当地派出所、洛阳市出租车管理处和工商局等3个部门陆续派人来调解。但除了带走异地营运的出租车司机以外，别无他法。之后，司机的怒火烧到滴滴快的的专车服务上。2014年，滴滴和快的两家公司分别进入洛阳市场。起先，公司推出打车软件，方便出租车司机抢单。今年春节过后，滴滴快的公司推出一号专车业务。据出租车司机反映，专车数量有数百辆，其中有不少私家车。

　　快的办事处工作人员解释说，他们不负责专车业务。“都是一个爹生的，找不到你哥(专车)，我们就找你!”司机当中有人喊道。最后，这些出租车司机把怒气发泄在办事处的招牌上。那天下午，他们不仅拆除了快的打车的招牌，还接着跑去滴滴打车办事处，把那里的招牌也拆掉了。人群这才逐渐散去。

　　据了解，洛阳市共有22家出租车公司，近10年来出租车保有量一直保持在4226台，“每万人拥有出租车28辆，已接近饱和”。“市场就那么大，黑车来抢，三轮车抢，现在专车又来抢，我们还有活路吗?”QQ群里，有出租车司机悲观地说。

　　专车的出现，让他们不敢再提抬高起步价的事儿

　　一年之前，当滴滴快的刚刚进入洛阳市场时，是另一番景象。滴滴快的推出打车软件，是供出租车司机使用。“等着安装的队伍排得老长，人们换手机的换手机，换4G(卡)的换4G。”刘秀英还记得，当时大家争先恐后。回想起这些，即便是身为带头抵制一号专车的出租车司机代表，她也感慨不已。

　　不少出租车司机表示，有了打车软件，他们接活儿更方便了，空驶率降低了一多半，省了不少钱。有司机计算过，使用打车软件接单，生意最好时每月比现在多赚2000多元。但是在滴滴快的的一号专车服务推出后，不少出租车司机及车主，对滴滴快的公司的态度一下子发生转变。

　　“我们被欺骗了!”刘秀英说，“打车软件一开始靠出租车打市场，现在市场打开了，就把我们一脚踢开，主推专车。”刘秀英的这个说法，得到不少司机的赞同。就连洛阳市出租车管理处的工作人员，讲起打车软件，也持相同的观点。

　　有司机注意到，如果一时没有出租车接单，这个打车软件就自动蹦出“试试专车吧”的选项。“这就是诱导大家去坐专车。”一名开了20多年出租车的老司机说。还有人表示，打车软件有了专车选项后，滴滴快的公司赠送了大量专车券。“50、70地给，明摆了就是让人坐专车。”一名年轻司机愤慨不已。

　　今年4月至5月初的牡丹花会期间，洛阳出租车司机感受到了切身之痛。在这座牡丹花都，往年的牡丹花会都是出租车一年当中生意最好的时期。司机只要停在国家牡丹园外，就有大量的游客用车。今年的情况却是，出租车司机在一旁，眼睁睁地看着一辆辆轿车上客、下客，手机支付。

　　“原本专车主要抢一些远距离、价钱高的单子，现在连十块八块的生意都要抢。”一位司机吐槽道，“市面上的专车几乎都是私家车在跑，比起他们，我们每年要多交那么多费用。”刘秀英把出租车的各项费用一笔笔列出来。洛阳的出租车主要由车主挂靠公司经营，每个月要交给公司125元的管理费，35元的保洁费，交给出租车行业协会继续再教育费80元/年，以及交给保险公司，由公司代收的4000元/年的各类保险费。

　　专车则没有这些负担。

　　出租车的起步价及过高的天然气价格也是司机对专车软件不满的原因之一。从2001年起，洛阳出租车的起步价一直是5元/2公里，并额外加收一元的燃油附加费，天然气价格则要高出周边地区5毛钱。过去几年内，起步价低气价高一直是司机抗议的主要内容。

　　专车的出现，让他们不敢再提抬高起步价的事儿。

　　最让出租车司机心痛的是，洛阳的出租车虽不像北京一样交份子钱，但在专车进入市场之前，一个出租车车牌一度被炒高至50多万元。专车出现后，车牌一下子降价了，最新的交易价格不过二三十万元。路面上，不时能看到贴着“新车转让”、“急转”字样的出租车。

　　“说起来都想哭!”去年才买车的周师傅深深地叹气。去年，他花了47万元，买到了手头的这辆出租车。在他看来，车牌就像一个保值的不动产，他只要七八年时间，就能赚回来。凡此种种原因，今年3月，洛阳出租车管理处强制出租车司机卸载掉滴滴快的打车软件。

　　此前，另一家专车公司在几个城市相继遭到查封。更早之前，沈阳数千名出租车司机因专车挤入市场，而选择罢运。一边是声势汹涌的专车市场扩张，一边是查封和抵制。有分析人士指出，快的打车专车司机和出租车开始“互砸饭碗”。