B2C平台二手车车置宝将加大流量端投入

HiShop最新消息，二手车电商赛道上，几家C2B平台历来低调。它们很少像其它平台大打广告战，而是更在意精准投放。同时，融资轮次和额度上也会显得不那么迫切。不过，当黄乐从南京飞向北京，用几个小时向媒体讲述车置宝时，低调似乎已经结束，一场来自流量端的冲击即将到来。

12月5日，黄乐走进北京青年路的达美中心，看起来诚恳而温和。他出席过不少行业峰会，但真正意义上带着公司一起走向市场，尤其是卷入二手车可见的竞争，也许正是现在。

这是一个有锐气的创业者。

“天下武功唯快不破，不是傻不拉叽刷单冲量，亏得无法收拾，而是一手决策，一手执行，攻守兼备，不求招招中的，但每招打中都掉银子，看到机会一个勾拳，KO！”几个月前，作为车置宝创始人兼CEO的他，在公司内部信如此下笔，明快的节奏中带着锋芒。

内部信中称，有竞争对手在车置宝里安插了两三个员工。当时，黄乐针对那件事隔空喊话，要教竞争对手如何盈利和做人。

其实，在二手车C2B的赛道上，要做到盈亏持平并不容易。

B2C商城系统车来车往就因为经营严重亏损导致资金链断裂，之后宣布破产。不久前甚至有消息称，开新二手车正在寻找潜在买家，以缓解其资金压力，并称天天拍车收购开新的意向颇大。后来，天天拍车告诉hishop网，双方确实有过接触，具体还要看性价比。

黄乐敢教同行如何盈利的底气，或许在于他对行业的钻研，“中国的二手车线上交易这个世界上目前还没人比我懂，我花了1500天，每天18小时。”

今年5月，车置宝邀请数百家二手车零售商齐聚青岛，黄乐并未出席。一位车置宝运营副总裁当时说，“黄总就是研究数据的，而且对业务非常精通，不过作为创始人，马上也要跳出来了，会更关注战略。”

据黄乐介绍，车置宝的集团性盈利最早在2016年底实现，且在今年的规模迅猛扩张和品牌投放的背景下，依旧实现了大部分城市的盈亏平衡，一些新城市甚至一个月就能实现盈利。

“现在我们整体依旧盈利，公司的ROE大概是十几倍。” 黄乐说，因为前期一直在投入技术，现在平台上交易量最高的客服，一个月能成交一百台，超过十个车商的成交量。

媒体沟通会上，黄乐用将近1个小时讲解了二手车市场容量，跨区域交易的未来增量、如何帮助经销商以及拍卖模式的深层逻辑等，紧接着，又用近两个小时回答了各式问题。整个提问环节，他的回答几乎不需要太多思考时间。

“明年应该会是车置宝全面出击的一年。”在介绍完了车置宝之前做的一系列大事之后，黄乐对明年的方向作了简要介绍，即车置宝接下来将在流量端做更大的投放，以带来更高的转化率和盈利前景。

按照车置宝市场副总裁呼啸的解释，扩大流量端的投放，将采用比较立体性的打法，集中在效率上，更多从精品市场去做。“打广告不能像手里拿一把沙子扔在了水盆里，激不起浪花，我们希望是拿石头的感觉。”

事实上，车置宝至今已进入C+轮，今年6月拿下酉金资本等的5亿元融资。较早前的3月，曾获得太盟投资领投的1亿美元融资。假如要达到优信今年的投放力度，以分众传媒的合同报价看，它要用去的资金将达到5亿元左右，如何投放需要慎重。

但让黄乐团队不加入二手车广告战的原因，可能根本不是资金方面的考量。

“我们更多的是围绕效率，不会盲目的一直投放。因为二手车生意是这样，品牌还是要做，但是这里面是有问题的。就算你知道了（一家品牌），可能卖车要等到五年以后了。所以应该是波浪式的，至少有高峰有低谷，渐进式的提高。”黄乐说。

这一点与同类模式平台天天拍车的理由一致。“我们现在只服务卖车人群，电台的有车客户是我们的第一目标客户群。大宗低频最终还是拼运营效率。” 天天拍车创始人兼CEO汪薇薇此前也如此表示。

对于二手车市场上的广告战，黄乐判断，由于这两年大家都做得还不错，所以，那些希望用高举高打的品牌必须转型，后面的投放一定会下来，因为再不下来就会危险。

黄乐说，其实C2C平台本身也在做C2B业务，至少做两年了。“为什么我们越长越大？还是核心竞争力的问题。大家的做法不一样，我们建立标准和规则，效率更高。他们没得打，我觉得。”

据了解，车置宝目前共覆盖50个车源城市，经销商城市300多个，平台跨区域的平均交易客单价已经接近9万元。

曾经盯着数据的创始人现在正走出公司，“现在基础设施建设已经搭建完成，企业哪里需要我，我肯定是去哪里。我们的目标是成为国际性的公司，所以，在北京多花些时间，是很开心的事情。”