O2O打车受冲击严重，滴滴合作伙伴动摇

　　自从网约车新政策出台之后，O2O打车受到了严重的冲击，最近有消息称滴滴打车合作伙伴开始动摇，准备做其他投资，接下来我们就来看一下具体情况。

　　这一次的挑战来自于本土的租车公司，根据The information的消息，滴滴原本的合作伙伴一嗨租车可能正在与中国第二大租车公司首汽集团达成合作。根据知情人士透露，首汽集团正在考虑对一嗨租车进行股权投资。

　　此事对滴滴来说意义重大。在网约车新政颁布之后，全国73个城市颁布了网约车细则，其中北京、上海两个城市受到的影响最大，新规除了对车型和排量做出限制以外，要求司机具有本地户口及本地车牌。

　　原本滴滴平台上的快车服务因为价格便宜，是许多乘客叫车的首选。但现在，大多数城市对车型做出了要求，拿北京来说，最终出台的管理细则中对车辆本身的限制稍微有所放松，排量要求放宽至1.8升，轴距放宽为不小于2650毫米，但对于“京人京牌”的限制仍然没有放松。

　　过于低端的车依然不能接单，动员了上千万名司机的快车业务受到了新政的冲击，而那些专车符合标准的本地人，有多少人愿意花时间出来开专车很难说。

　　对于仍然愿意接单的司机来说，通过租车公司租借一辆符合标准的车辆变得很重要。一嗨租车就为滴滴平台上的一部分专车司机提供车辆，同时也是滴滴在去年8月份推出的在线租车业务的合作方。

　　目前，一嗨租车拥有6万多本地车辆牌照，同时在中国218个城市都遍布了业务网络，这其中一半城市在网约车新规中都要求车辆需要有本地牌照

　　为了保证平台符合要求的车辆供应充足，滴滴曾考虑过投资一嗨租车。过去这两家公司还曾有过一些渊源，一嗨租车曾经持有快的的一小部分股权，2015年滴滴收购了快的，一嗨租车抛售快的股权，原本持有的2500万美元在不到一年时间内，翻了6倍多，变为1.86亿美元。

　　可能投资一嗨租车的首汽集团，隶属北京国有出租车公司。虽然在用户数量上还无法和滴滴相比，但在新政推出后，他们原本悬殊的差距在逐渐缩小。

　　拿上海来说，滴滴称原本41万司机，严格按照新政规定后将立刻锐减97% 至不到1万名，这一数字已经与首汽约车的车队规模相差无几(后者所有车辆、司机都完全符合新政要求，它的CEO自称参与了地方政策制定)。

　　根据The Information的消息，除了首汽约车之外，同样有意愿投资一嗨租车的还有其他几家国内汽车公司，包括东风汽车公司、上海汽车集团、广汽集团等。一嗨租车现有的投资者包括来自美国的租车公司和在线旅游公司携程，新加入的投资者可能会通过直接与一嗨协商入股非上市股份的形式达成合作。

　　目前一嗨租车的首席执行官章瑞平不愿意透露具体的投资情况，但交易有望在未来几周之内完成。

　　同样可能对滴滴的生意造成一些挑战的还有神州专车(Ucar)，其背后拥有来自神州租车的投资，它不仅为神州专车提供长租合作，同时还向其销售二手车。

　　同样面临麻烦的不只是滴滴，但是其他打车O2O企业好像都已经找到相应的解决办法了。接下来我们就拭目以待看看滴滴打车如何解决现在的困局。