生鲜电商未来冷链物流能力呈现高成本竞争态势

　　HiShop之前为大家介绍了《冷链物流运营模式或成为生鲜电商竞争发力点》，相信大家对冷链物流能力已经有了初步的了解，但是生鲜电商冷链物流体系的构建十分复杂。

　　一、生鲜电商冷链物流存在必须解决问题有哪些?

　　在仓储环节，从生产流程、网络布局和设备配套上都与传统物流有着明显差异;在运输配送环节，车辆也必须是具备四大温层的专用冷藏车，甚至连“最后一公里”的电动三轮车都有必要包含冷藏和冷冻两种温度;从三轮车上取货物到用户家中，则需要采用专业冷链保温箱、食品级环保降解专用袋，实现全程冷链的无缝衔接。要完成体系的构建，无疑需要投入真金白银和巨大时间成本。目前在市场上有所成就的生鲜电商企业在这方面都有投入，并且还在不断融资。

　　二、从物流运营方面电商必须考虑哪些运营问题?

　　而从物流运营的角度来看，冷链物流服务的成本也明显高于普通物流服务。据相关数据披露，生鲜电商平均每单的冷链物流成本至少为30元，冷链系统在生鲜电商成本中占比可能高达10%~40%，这是一个非常大的比例，相关成本因素有：客单价、冷库形态(租赁还是自有)、冷链配送形态(第三方还是混合)、投递端形态(自提箱、冷包等)等等因素。

　　而所有冷链物流服务的竞争，最终消费者能够感受到的是价格及配送时效等几个指标。比较生鲜电商的服务，商品丰富度、单价、配送时效等都是非常重要的参考。但是其中比较容易感受的是免配送费价格和配送时效，这在一定程度上反映了生鲜电商物流服务的能力和水平。

　　中国的消费者，尤其是电商消费者天然对价格敏感。很多消费者购买生鲜产品习惯到包邮价即止，从不多买。因此，免邮价格和配送时效成为消费者选择生鲜电商平台的重要理由之一。

　　三、生鲜电商未来冷链物流能力呈现高成本竞争态势!

　　在生鲜电商发展前期，很多平台也是通过“烧钱”抢占市场，而后期随着物流运营效率提升，前置仓等新模式的应用，物流成本也确实有所降低，因此平均客单价也在持续走低。

　　根据国泰君安行业报告研究院的一份数据，生鲜电商已从过去1.0时代的100元~150元客单价，降至现在2.0时代的20元~30元/单。用户不再愿意一次性花大价钱购买生鲜产品，而是倾向于选择“小而美”的订单。

　　此外，我们整理后观察发现，生鲜电商的包邮价正不断刷新价格底线。包邮价区间已由原来主流的150元~200元，降低至现阶段主流的29元~100元不等。

　　目前部分生鲜电商平台物流配送情况对比

　　从表1不难看出，不同生鲜电商之间在SKU、配送时效、包邮价等跨度和区别非常大。仅SKU一项，平台之间甚至相差高达约300倍。当然，这里需要解释的是，由于各平台打法不同，品类也千差万别，比较的意义并不大。比如盒马鲜生系新零售标杆案例，尽管配送时效很快，但其线上业务覆盖范围非常有限，仅辐射门店周边3公里，跟一些覆盖全国大部分地区的生鲜电商相比，还是处于明显劣势。粗绘该表格，也仅是从平台包邮价的角度，尝试探索其中的一些门道，而这里也确实有些规律可循。

　　具体来说，可以分为三点：

　　1、包邮价普遍较低的平台，SKU数也较少，大致都在上千及千以内;

　　2、SKU数在4000~8000个左右的平台，多为次日达服务，包邮价大都在60元~100元之间，属于中高水平;

　　3、低档包邮价区间(29元~49元)，多为门店或者前置仓发货，配送时效通常较快，但对配送范围有一定要求，不具普适性;中高档包邮价区间(69元~100元)多为中心仓发货，配送范围几乎不受限制。

　　综上所述，生鲜电商市场目前还处在快速成长的过程中，格局并没未确立。但是冷链物流能力是生鲜电商的核心竞争力之一，是生鲜电商能否成功的关键所在。在当前的形势下，有想法的企业必然在这个领域放手一搏，去竭力争取竞争的场景制高点。因此冷链物流的竞争并没有因此结束，相反才刚刚开始，生鲜电商在冷链物流端最终模式会是怎样且看之后生鲜电商的进一步动态。