O2O二手车如何才能顺利度过资本寒冬？

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　　虽然资本的寒冬来临了，但是依然有很多的O2O企业做的很好，在资本的浪潮中不断的前进。国内二手车交易量的稳步攀升，资本投入的方心未艾，在O2O领域起步较晚的二手车电商，对所谓的资本寒冬大多持着一种任凭风浪起、稳坐钓鱼台的态度。尽管每家企业都有着各自的底气，但仍逃避不了尚未实现盈利的事实。

　　有钱不怕冷

　　在上半年获得大量融资注入的二手车O2O行业在本轮资本寒冬中并不慌张。多家的二手车O2O企业获得了融资，其中金额从千万美元到上亿美元不等，其中更是有百度和腾讯等巨头的影子。这无异于给二手车O2O穿上了一件过冬的小棉袄，对于度过资本寒冬应该不成问题。

　　除了之前就获得了融资之外，还有很多的汽车O2O企业因为家境比较好，在资本的寒冬中同样有着充足的底气。包括前身为赶集好车的二手车直卖网等都有着雄厚的家底，自然不畏惧资本寒冬。

　　盈利路漫漫

　　纵然二手车O2O企业表面风平浪静，但其实水下暗藏礁石。在整车市场上，几乎所有品牌的前端销售都是亏本的。尽管汽车销售行业远没有到寒冬期，但初创企业对盈利模式的思考十分重要。

　　不同于新车标准化销售可以带来的稳定收益，二手车“一车一况，一车一价”的问题很难形成统一的定价机制。传统二手车店商利用经销商和消费者之间的信息不透明，可能从中狠赚一笔，但互联网具有公开、透明的特点，让二手车电商很难在汽车销售中谋得较大利润。在此情况下，大多数二手车电商将盈利点瞄准了汽车金融及售后市场。但即使是垂直类养车平台，在资本寒冬下也开始战略收缩。曾覆盖22个城市的博湃养车日前暂停了5个市场的服务。博湃养车方面回应称，“资本市场对行业造成影响，企业采取收缩战略过冬”。在汽车金融方面，即使有平安车险打底的平安好车，目前也仍处于市场奠基阶段，无法妄言盈利。二手车电商还处于教育消费者和树立品牌口碑的时期，很多企业有盈利点但不收费，是为了谋求更大的市场布局。

　　全产业链延伸

　　二手车O2O将传统的线下销售模式嫁接线上，虽然中间省去了多重经销环节，但整体盈利模式没有改变。从汽车金融、汽车交易到售后服务，企业间同质化竞争在所难免。“无论是二手车O2O企业还是线下经销商，始终是一场围绕车和车主的交易。”在行业发展的初期阶段，企业必然会产生一定程度的同质化竞争。但随着数据和用户的积累以及市场的进一步细分，二手车O2O企业有可能寻找到新的盈利点。二手车O2O未来很有可能沿着车和车主向产业链上下游延伸。

　　二手车行业品牌众多，在每个领域中都有着优势的企业，而O2O商业模式是如今热门商业模式中非常有市场的一类，助力其在资本的寒冬中过一个暖冬。