O2O新模式,"共享汽车"悄然上市

　　即“共享单车”之后的一个新O2O模式“共享汽车”已经在各大城市悄然上线，这样的一种新模式会给大家带来一种什么样的新体验呢？

　　目前进入国内“共享汽车”市场的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业，也有首汽集团旗下“Gofun出行”、上汽集团旗下环球车享EVCARD等运营商；还有滴滴、途歌TOGO等互联网企业。

　　主流车型是电动车，也有少部分是燃油车，如重庆投放的戴姆勒集团旗下的“即行car2go”等。从投入规模看，投入车辆多的城市有数千辆，少的则有几百辆，整个市场尚处于萌芽、培育阶段。

　　业内人士认为，近年来随着国家“互联网+”发展战略的施行,在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下,国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。

　　目前，各大“共享汽车”平台均已公布今年乃至未来的发展计划。例如，上海环球车享EVCARD已在全国投放8500辆“共享汽车”。2017年，计划将覆盖至全国50个城市；首汽集团旗下“Gofun出行”已经在北京储备1100辆车,今年计划在全国超过20个城市布局，投放超过1.5万辆车。据报道，北京、上海、重庆等多地近期掀起了共享汽车的热潮。只需下载手机APP注册后，就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。

　　不少网民表示，应需求而生的共享汽车，让民众用车更加方便快捷，是解决出行问题的新业态。但也有网民吐槽，体验初期存在车辆覆盖率低、停车网点太少等痛点；而随着共享汽车的推进，势必对城市管理提出更高的挑战。

　　“共享汽车”省钱吗？会不会加剧交通拥堵？停车费怎么解决？

　　从市民便利来说“共享汽车”确实是便利，但是对与交通来说有另当别论了，“共享汽车”新的O2O的一种模式，有很大的市场，值得期待。