机票分销改革 民航局新政试图整改分销渠道

　　民航局近日提出，对于此前爆出的代理乱象，开始进行机票分销改革，在严禁机票销售代理人额外加价售票的同时，引导航空公司采取按票张数以定额标准向代理人支付票价，带动机票分销政策改革。

　　机票分销改革的原因

　　近几年机票预订环节出现大量旅客投诉，对赌退改签、占座抬价、 技术手段扒航司官网价格、倒卖里程票、销售弃程票等滥用或违反航司政策的违规操作层出不穷，从而导致了很多旅客认为有些地方的票价总比航空公司卖得便宜的真实原因。

　　不止一家航空公司认为，各类违规操作频发与供货商模式兴起有关。定位平台的OTA本身并不出票，而是排列出不同代理商提供的价格，为了竞价排名中获得好的展示，供应商之间的低价竞争在所难免。

　　机票分销渠道的类型

　　机票渠道可分为直销和分销，直销就是从航司的官方渠道出售给消费者，可算作A-C，而中间经过航司的授权代理人就是A-B-C。在全世界，这两种渠道都是并存。而目前中国还有其他两种，一是出现了B端平台，这类平台的票都是票代去采购，然后再卖给终端的消费者，这就形成了A-B-B2-C的链条。

　　还有更为复杂的流转路径。，总结为 A-B-B×n-C链条，即航空销售代理将机票放到了以51book、517NA、今日天下通等面向代理人出票的B端平台，又被其它机票代理商采购走，然后又被放到各种面向顾客或代理的平台上，几经反复，链条越来越长。南航通过不同渠道了解，发现一张机票可以被倒手9次，甚至有的案例达到11次。

　　机票分销改革解决方案

　　为使各种机票销售乱象得到根治，南航考虑在新的代理人协议中明确，代理人必须有自己的固定客户和专有渠道，同时获得授权的代理不得将标准机票产品拿到第三方渠道销售，否则将可能被取消授权。

　　其实还可以统一机票分销渠道，通过分销平台的形式进行统一货源管理。可以通过HiShop移动云分销搭建分销管理系统，在扩展机票分销渠道的同时，可以同步全程管理分销商，从根源解决乱象问题。