2020-09-25 作者:hi商ww
京东公司每年都会降低物流投入,而物流从业人员,特别是司机,每年在城市的生活投入却是持续增加的。这本身就是一个相驳的命题。在垂直领域深耕,无论提高了多少效率,无论做到多么极致,都很难平衡这一相驳的现实情况。
现在过去了将近一年,笔者更加确定,同城配送领域在接下来的几年,会有爆发式的发展。今年下半年,同城配送网站的三大品牌——云鸟、易货嘀、快狗打车(原58速运)纷纷内部调整,可见其业务拓展逐渐吃力,以及对现有商业模式表现出的踌躇。
今年上半年的「618大促」期间,相比往年,天猫和京东的线上营业额同比增加,但是各城市物流站点处理的货量却是同比下降的,以往需要忙一周的传站配送,今年短短2天就已经结束。
以京东为例,截止6月18日24时, 18天累计交易额1592亿元,同比增长33%。按照往年如此大的体量,没有一周甚至半个月是消化不了的。但是今年,京东自营订单,90%都是当日达及次日达。而对于往年来一直都非常痛苦的城市分拨,更是于6月20日就已经恢复了正常班次,所有大促订单全部消化。
除了物流设备的提升及提前储货等因素外,今年天猫的大多数线上订单是通过大润发实体店发货,而京东商城的订单则是通过沃尔玛发货。由此说明,前置仓的补充,确实能够提升物流的时效及服务。
基于以上三点,并结合目前一些巨头企业的布局,小编认为,同城物流全流程整合的年代已经到来。只有通过同城物流全流程的整合,才能在降低物流投入的同时,有效增加物流从业人员的收入,同时提升物流的时效及服务。
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