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5分钟开通你的店铺!国家邮政局近日发布的3月份快递邮政业申诉情况通告指出,韵达、圆通、申通的快件丢失短少问题占本公司有效申诉量的比重较大。事实上,不论是此次遭受“点名批评”,还是此前的旺季“爆仓”、春节歇业,甚至互联网上的“业内揭秘”视频,快递业频频触碰着人们的消费神经。业内人士认为,低价竞争的粗放发展模式是快递问题的症结所在,身处服务行业,快递公司提高服务质量刻不容缓。
快递业普遍存在快件遗失问题
国家邮政局4日下发了最新的邮政业申诉情况通告,问题并不仅限于受到点名的三家公司。通告显示,3月份消费者对国内快递企业“快件丢失及内件短少”的有效申诉量,同比增长269.1%。
在新浪微博上,“说说你的快递遭遇”持续位居十大热门话题榜前列。韵达快运客户服务中心总监苑庆辉说,快件遗失的情况确实存在。“3月份延续处理了春节期间积压下来的快件,业务量大,导致物品遗失、短少的情况比往常更普遍。”
“总体来讲,快件遗失已不是哪一家公司、哪一个地区的问题,整个行业都存在。”圆通速递董事长渝渭蛟说。
快件最容易在中转环节遗失
据介绍,一个快递包裹从寄件人到达收件人手中,大致要经历取件、中转、派件三个环节。
“一般来说,快件遗失最容易发生在中转环节。”苑庆辉说,不少快递企业依靠流水线传送带进行分拣,但因现在快递量大,放的时候稍微有点不标准,物品掉下流水线,容易形成破损、遗失。
除此之外,汽车长途运输,派件过程也可能发生遗漏。同时,快件被“内盗”也是遗失的原因之一。
据了解,目前加盟制仍然是国内民营快递企业最普遍的经营模式。转包环节多、管理链条长已成为快递企业服务监管的障碍。寄出的快件如果破损甚至遗失,很难查清问题到底出在哪个环节。
抢占市场得从提升服务抓起
相关数据显示,2010年,中国快递业晋级日均派件超千万的大国之列,紧随美国和日本之后。相对于1.3亿人参与、年增幅在100%左右的中国电子商务市场而言,国内快递行业还是发育中的“孩子”,埋头跑量的“粗放”发展并不能满足供需缺口。依靠低价竞争发展起来的民营快递业基础设施薄弱,面临着“硬件”“软件”的双重瓶颈。
据了解,一些快递企业正在尝试改变。渝渭蛟告诉记者,圆通投资3亿多元的信息系统项目已在几天前开始试运营。一旦正式上线,全国几千个快递网点都能实现可视化,消费者只要输入快递单号,谁在派件、物品到了哪个城市都能一一显示。此外,一直受到质疑的加盟制经营模式也在逐渐被淘汰,多家企业也正在着手增加直营网点。
第四部分:微详情
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