告别低价竞争时代 快递业在困境中觉醒

    随着电子商务的急速发展，网购消费的激增，近两年快递业在中国的发展也呈现出迅猛之势。截止2011年，中国网购交易额已突破了5000亿元，是2009年的一倍多。

　　正因为快递业几乎所有的业务量都来自于电子商务，快递企业为了抢滩这块“大蛋糕”，不惜以恶意的低价竞争来赢得订单。业内人士认为，我国民营快递企业总体上还停留在“粗放增长”抢市场的阶段，大大小小的快递企业都主要靠低价、而不是靠服务质量来争抢市场份额。

　　我国现在处于快递服务需求的上升期，市场竞争日趋激烈，从2010年开始，消费者开始注重快递的品牌效应，而不是一味的选择价格低的快递企业来合作，因此快递业必然由低价竞争转变为注重服务质量的竞争。

　　这也意味着，快递业低价竞争的时代即将终结。

　　繁华与尴尬

　　据中国快递协会的统计，因为网购带动，2010年，国内快递业务收入完成573亿元，是5年前的3倍，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。我国成为世界上第三个快件日处理量超过1000万件的国家。“2010年我省快递业全年业务量为2674万件，业务收入为6.6678亿元。总体来讲，陕西省快递业的发展势头比较迅猛，行业前景很不错。”在谈及陕西省快递业发展情况时，陕西省快递行业协会秘书长闫世平如是说。

　　闫世平介绍到，目前，我省有60多家持有经营许可证的注册快递企业。我省快递业格局主要由三部分构成，一是以邮政EMS和民航为代表的国有企业；二是外资快递企业，如联邦快递、荷兰TNT；三是民营快递，全国18家品牌网络型快递企业基本上都进驻了西安。

　　“去年，快递业井喷式的增长就得益于电子商务的迅猛发展，而民营快递绝大多数的业务量都来自于网络购物。”闫世平说，可以说网上购物的浪潮催生了快递行业的繁华。

　　然而，一半是海水，一半是火焰。每到年关岁末，各大网上商城的促销大战此起彼伏，订单量骤然剧增，由于大多数网上商城依靠的是第三方物流进行配送，于是快递变慢游、遭遇“春节尴尬”、爆仓等一系列问题的出现让快递企业面临空前的生存压力，也让快递业“很受伤”。

　　“微利”时代

　　“快递业一开始可能利润很大，但做到现在已是平均成本。其实快递企业的利润很薄。”闫世平认为，快递业可以说是微利行业，它面临的人工成本和运输成本上涨的巨大压力，而且陕西绝大多数民营快递的利润来源于电子商务的派件，实际上网购派送件的利润是非常小的，远没有收件的利润高。

　　闫世平表示，由于东西部地域的差距，东部收三件可能派一件，而西部收一件要派三件，造成了西部派件量要远远大于收件量的现状。“其实快递业的利润构成应是收件量，但按照现在的情况，快递企业利润确实有限。”

　　对于快递行业微利的说法，陕西申通快递有限公司总经理申屠安平也深有感触，“目前，人工和运输成本的增加对于我们的压力非常大。从事快递业确实很辛苦，所以这个行业人员的流动性大，相较前几年人力成本上涨了近40%-50%，加之油价和民航费用的上涨，我们的生存很艰难。”

　　除此之外，作为民营快递企业，至今还存在土地和融资的瓶颈，“到现在公司还是在租用土地，因业务规模的不断扩大，我们已更换了三次办公场地。”对此，申屠安平颇显无奈。“快递企业属网络型企业，存在着大量的无形资产，一般融资也很困难。”

　　申屠安平的困扰与其公司所遇到的发展瓶颈，是多数民营快递共同面临的难题，另一家大型的快递公司圆通速递也不例外。

　　“我们最大的瓶颈就是土地和资金缺乏，公司现在租用的场地期限是三年，期限一到就很麻烦。缺乏足够的场地，很大程度上制约了我们的发展和扩张。”陕西圆通速递服务有限公司总经理黄关军如是说。

　　闫世平则表示，随着快递业务量的不断提升，企业的场地也需扩张，因此民营快递要不断更换场地，以适应快递市场发展的需求，造成其成本提高，为此协会也考虑与政府接洽，计划建立快递物流园，来解决土地的难题。